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您可以透過點擊：設置(Setup)選項卡>編輯器群組(Editors Group)(設置選項卡)>非序列元件編輯器(Non-Sequential Component Editor)>非序列幾何物件(Non-Sequential Geometry Objects)打開説明檔，瞭解更多關於這些陣列及其規格的資訊。

我們從商用OCT系統中獲取目標規格。 軸向分辨率完全來自光源特性，應在5μm的數量級上。 來自樣品處光束半徑的橫向分辨率應為15μm。800 nm範圍內的光將用於避免組織中的高吸收，這會限制穿透。光源規格OCT將干涉測量技術與寬帶近紅外光結合使用。 較寬的帶寬可提供最佳分辨率，而波長選擇可確定樣品材料中的穿透深度。

為了對VHG進行建模，需要使用高效的Kogelnik理論或嚴格耦合波分析（RCWA）等算法。 圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。

在此基礎上，借助財務數字化轉型能夠優化資源配置，提高財務處理效率，使全價值鏈的上、中、下游緊密結合，并且也利于價值鏈具體應用方法的改變。另外，通過數字化技術的大量應用，可以更加準確、高效、完整地收集各種業務信息。在獲得全價值鏈的所有數據后，可對這些數據進行匯總、計算、分 析，以最快的速度洞察用戶的新需求，在最短時間內提供更好的產品和服務，進而提升企業核心競爭力。

涉及的芯片產品類型從消費級到工業級涵蓋了各行各業，具備從團隊建設、項目管理到 SoC 設計全流程和平臺開發等專業知識與經驗儲備。另外作為 Cadence 華東地區總代理，我們熟練掌握 Cadence 芯片設計驗證全流程工具的使用方法與應用，能為客戶提供專業而且快速高效的 FPGA 轉 ASIC 以及 SoC 芯片設計驗證、后端實現及芯片設計咨詢服務。

（2）交通設施高效化汽車的變革還將充分地提升道路交通系統的本質供給（人和物的通行）能力，通過設置專用車道和專用路等影響道路網的拓撲結構，由此提高路網通行能力。如Wu等在網聯汽車環境下提出了公交專用道動態優先策略，為路網內公交專用道規劃與管理提供了參考。此外，也有學者研究了基于共享出行的城市街道空間規劃方法。

其多物理場耦合軟件是目前國內CAE自主軟件產品中物理場完整度、耦合方法體系成熟度均領先的產品；建模與可視化平臺產品能夠實現全流程參數化建模及大規模并行可視化；綜合仿真管理平臺產品可以實現一站式APP共享與發布，全生命周期管理與協同；通過無代碼或少代碼編程、自動定義界面等方式可以快速的形成各類專用軟件。